포물선형 스프링

Jinbei 트럭용 포물선 판 스프링

자동차용 판스프링은 블레이드 스프링이라고도 합니다.

하중 충격의 빈도가 증가함에 따라 인장 운동으로 인해 발생하는 마찰도 증가하고 응력 집중점이 피로 한계에 도달하면 단일 또는 전체 스택이 파괴됩니다. 운동 역학의 원리에 따라 테스트 결과 운동 빈도가 증가하면 압축 및 신장을 받는 강철 부품의 온도가 증가하고 강도가 감소하며 응력 집중 지점에 강한 선이 나타나고 강한 선이 점차 확장되고 깊어지고, 피로 한계에 도달하면 손상됩니다. 판스프링도 마찬가지지만 일반 철제 부품에 비해 탄성이 높고 내구성이 더 좋습니다. 다른 이유 중에서도 판 스프링 파손의 주요 원인은 윤활 불량이므로 운전자와 기술 관리 인력의 주의를 끌고 판 스프링에 제때 윤활을 해야 합니다. 일반적인 윤활 방법은 신차의 길들이기 종료 시점과 여름, 겨울 사용 시 윤활을 하는 것입니다. 윤활작업시 먼저 판스프링을 제거하고 볼트를 통해 중앙을 열어 강판을 편 다음 강판 양면에 리튬계 그리스 또는 흑연계 그리스를 고르게 도포하여 두 마찰 사이에 유막을 형성합니다. 재조립 후 표면(판 스프링 세트의 윤활 작업을 완료하려면 부러진 블록 하나만 교체하면 됩니다).

판 스프링 윤활에는 세 가지 장점이 있습니다. 첫째, 마찰을 줄이고 응력을 분산시키며 강판 표면의 변형을 방지합니다. 둘째, 부식을 방지하기 위해 먼지, 토양 및 물의 침입을 줄입니다. 세 번째는 탄성력 저하를 방지하기 위한 방열 및 냉각이다. 윤활 시간은 남쪽에서는 분기별로, 북쪽에서는 반년마다 이루어져야 합니다. 주행거리에 따라 적절하게 조절할 수도 있습니다(오일을 자주 적하하는 방법도 윤활에 일정한 역할을 합니다).