48110-60160 겹판 스프링 아시리아

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자동차 리프 스프링은 블레이드 스프링이라고도 합니다.

자동차 리프 스프링은 자동차 서스펜션 시스템에서 가장 전통적인 탄성 요소입니다. 그것은 좋은 신뢰성, 간단한 구조, 짧은 제조 공정, 저렴한 비용 및 크게 단순화된 구조의 장점을 가지고 있습니다.

자동차 리프 스프링은 자동차 서스펜션 시스템에서 가장 전통적인 탄성 요소입니다. 우수한 신뢰성, 간단한 구조, 짧은 제조 공정, 저렴한 비용 및 크게 단순화된 구조로 인해 널리 사용되었습니다. 자동차 리프 스프링은 일반적으로 다양한 길이의 여러 합금 스프링 강으로 구성된 거의 동일한 강도를 가진 일련의 스프링 빔입니다. 서스펜션 시스템은 완충 기능 외에 차량의 종방향에 위치할 때 한쪽 끝이 고정 힌지로 프레임에 연결되어 모든 방향의 힘과 모멘트 전달도 담당할 수 있다. , 바퀴의 궤적을 결정하고 안내 역할을합니다. 따라서 추가 부팅 메커니즘을 설정할 필요가 없습니다. 또한 자동차 리프 스프링은 여러 부품으로 구성됩니다. 하중이 가해지면 각 구성 요소가 서로 상대적으로 미끄러지고 마찰이 발생하여 특정 저항이 발생하고 본체의 진동 감쇠가 촉진됩니다. 따라서 이 구조에는 쇼크 업소버를 설치할 수 없습니다. 그러나 리프 스프링은 가장 적게 활용되기 때문에 단위 중량당 가장 적은 양의 에너지를 저장합니다. 일반적으로 다판스프링ε=60%, 덜판스프링ε=75%~85% 합금강을 많이 소모하며, 그 중량은 차량자체중량의 8~9%를 차지한다.