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자동차 판 스프링의 역할:

2023-10-21

 leaf spring

자동차의 기능판 스프링프레임과 차축을 서스펜션 형태로 연결하여 프레임과 차축 사이에 노출시켜 바퀴가 프레임에 가하는 하중 충격을 견디고 차체의 격렬한 진동을 줄여 차량의 안정성을 유지하는 것입니다. 다양한 도로 조건에 대한 적응성.


 leaf spring

판 스프링의 한쪽 끝은 프레임과 연결되어 다양한 힘과 모멘트를 전달하고 휠의 런아웃 궤적을 결정합니다. 동시에 특정 마찰 감쇠 효과도 있습니다. 서스펜션의 탄성요소일 뿐만 아니라 서스펜션의 가이드 역할도 합니다. 판 스프링은 여전히 ​​다양한 자동차에 널리 사용되고 있습니다.


다양한 길이와 곡률을 지닌 여러 개의 강판으로 구성됩니다. 설치 후 끝부분이 자연스럽게 위쪽으로 휘어집니다. 노면의 충격이 바퀴에 전달되면 강판이 변형되어 완충 및 진동 감쇠 역할을 합니다. 수직으로 배열하면 힘을 안내하고 전달하는 역할도 합니다. 대부분의 비독립 서스펜션은 판 스프링을 탄성 요소로 사용하고 가이드와 충격 흡수 장치를 제거하며 구조적으로 단순합니다.


판 스프링은 자동차 서스펜션에 가장 널리 사용되는 탄성 요소입니다. 이는 너비는 동일하지만 길이가 동일하지 않은(두께는 동일하거나 동일하지 않을 수 있음) 여러 개의 합금 스프링 플레이트로 구성된 거의 동일한 강도를 갖는 탄성 빔입니다. 판 스프링이 자동차 서스펜션에 설치되고 수직 하중이 양수일 때 각 스프링 플레이트는 힘에 의해 변형되어 위쪽으로 아치형이 되는 경향이 있습니다. 이 시점에서 축과 랙은 서로 가깝습니다. 차축과 프레임이 멀리 떨어져 있으면 판 스프링의 전방 수직 하중과 변형이 점차 감소하며 때로는 역방향으로도 감소합니다. 메인 리프팅 러그는 응력이 심하고 강도가 약합니다. 메인 러그의 응력 상태를 개선하기 위해 일반적으로 두 번째 러그의 끝을 러그로 구부려서 메인 러그의 외부를 감싸는 래핑 러그라고 합니다. 탄성 변형 중에 각 공작물이 상대적으로 미끄러지기 위해 주 공작물의 롤러 러그와 두 번째 공작물의 러그 사이에 큰 간격이 남습니다.