파라볼릭 리프 스프링 어셈블리

파라볼릭 리프 스프링 어셈블리

자동차 리프 스프링은 블레이드 스프링이라고도 합니다.

판스프링 쇼트 피닝 후 전기영동 코팅막의 가열 및 경화가 잔류응력 및 피로수명에 미치는 영향 전기영동 코팅막의 가열 및 경화온도는 160~170℃이고 시간은 30분이다. 이 과정은 판 스프링 쇼트 피닝 후 잔류 응력에 부정적인 영향을 미쳐 판 스프링의 피로 수명과 실제 사용 수명을 단축시킬 수 있습니다. 생산라인에서 숏피닝 후 판스프링 8개를 무작위로 선별하여 그 중 4개는 도장 없이 숏피닝만 하고, 나머지 4개는 전기영동 후 소성 및 경화(온도 190℃, 시간 30분)하였다. , 잔류 응력은 X350 응력 검출기로 측정되었습니다.

테스트 결과는 두 경우의 잔류 응력 값 편차가 허용 가능한 테스트 변동 차이(±13MPa) 미만인 5%를 초과하지 않음을 보여주며, 이는 전기 영동 페인트의 가열 및 경화가 큰 영향을 미치지 않음을 증명합니다. 판 스프링 쇼트 피닝 후 잔류 응력. 또한, 전기영동 코팅 판스프링과 정전코팅 판스프링에 대해 벤치 피로수명 비교시험을 수행하였다.

결과는 전기 영동 코팅 제품의 벤치 피로 수명이 원래 정전 분무 제품보다 약간 더 높다는 것을 보여줍니다(일반적으로 5%~10% 더 높음).

ㅏ. 미디엄 코팅을 늘리면 탑코트 코팅의 오렌지 필이 크게 향상될 수 있습니다.

비. 미디엄 코팅된 차체의 외관은 차량 전체의 오렌지 필감이 작아질 뿐만 아니라 차량 전체의 도색 충만도도 좋아졌습니다.

씨. 중간 코팅은 전체 차량의 광택을 크게 향상시킵니다.