판 스프링이란 무엇입니까?

리프 스프링은 자동차 서스펜션에서 가장 널리 사용되는 탄성 부품으로 폭은 같지만 길이가 같지 않은 여러 개의 합금 스프링 플레이트로 구성된 거의 동일한 강도의 탄성 빔입니다(두께는 같거나 다를 수 있음).

강판 스프링이 자동차 서스펜션에 설치되고 그것이 받는 수직 하중이 양의 방향일 때, 각 스프링 판은 힘 변형을 받고 위쪽으로 휘어지는 경향이 있습니다. 이 시점에서 차축과 프레임이 서로 접근합니다. 액슬과 프레임이 서로 멀리 떨어져 있으면 강판 스프링의 정 수직 하중과 변형이 점차 감소하고 때로는 역전되기도 합니다.

메인 필름 이어는 스트레스가 심하고 약점입니다. 메인 필름 이어의 스트레스 상황을 개선하기 위해 두 번째 필름의 끝은 종종 이어로 구부러지고 이어 랩으로 알려진 메인 필름 이어 외부를 감쌉니다. 탄성 변형 중에 각 피스의 상대적인 슬라이딩을 허용하기 위해 메인 피스 롤링 이어와 두 번째 피스 래핑 이어 사이에 큰 간격이 남습니다. 일부 서스펜션에서는 강판 스프링의 두 끝이 롤링 이어로 만들어지지 않고 고무 지지 패드와 같은 다른 지지 연결 방법이 사용됩니다.

납작한 직사각형의 강판이 휘어져 있고, 여러 장의 강판으로 구성된 샤시에는 스프링이 장착되어 있습니다. 한쪽 끝은 핀으로 행거에 설치하고 다른 쪽 끝은 인양 고리로 메인 빔에 연결하여 스프링이 팽창 및 수축할 수 있도록 합니다. 중대형 화물 트럭에 적합합니다.

자동차 판 스프링은 매우 중요합니다. 우리 모두가 알고 있듯이, 강판 스프링은 많은 탄성체로 구성되어 있으며 폭과 두께가 균일하고 길이가 다양합니다. 그 기능은 프레임과 액슬 사이에 노출된 서스펜션 형태로 프레임과 액슬을 함께 연결하고, 프레임에 대한 휠의 하중 충격을 견디고, 차체의 심한 진동을 줄이고, 차량 주행의 부드러움과 적응성을 유지하는 것입니다. 도로 상황이 다릅니다.